波音飞机在遭遇了前所未有的质量挫败后，在周三做出了人事任免决定。该公司宣布，将立即更换事故机型737 Max的项目负责人Ed Clark，其他负责质量和安全的高级管理人员也将被相应调整。

　　Clark在波音已经工作了近18年，曾担任737的首席机械师和工程师，并于2021年被任命为737 Max的负责人，也是四年来第五个负责该项目的高管。
　　而Clark在事故前负责监督波音在美国华盛顿州的工厂生产，那里正是生产阿拉斯加航空事故飞机的生产基地。
　　今年初，美国阿拉斯加航空的一架全新波音737 Max 9飞机在飞行途中突发掉落舱门，引发全球关注。其后，波音不断曝出质量问题，导致其声誉在行业内一落千丈。
　　在美国航空管理局介入调查之后，波音公司表示将自检并加强质量管理，以赢回行业信任。但这一承诺的最新进展就是波音解雇Clark，他也是阿拉斯加航空事件发生以来，首位从波音离职的重要高管。
　　更上面的问题
　　全球航空业都在审视波音的自救措施，但如果仅是更换项目负责人，波音显然无法服众。
　　航空航天咨询公司AeroDynamic董事总经理Richard Aboulafia表示，解雇Max项目的负责人不过是顺理成章的问题，但是意义不大。波音的问题是公司文化方面的，这是由更高层定调的东西。
　　而商业服务咨询公司Riveron的航空航天业务主管David Nolletti相对乐观许多。他认为737 Max项目负责人并非是个闲职，其人员变动可能会影响该计划的管理方式，并引发更多的变化。
　　1月末，波音已经撤回了其Max喷气式飞机的关键安全豁免的请求，据估计，该豁免批准将至少推迟到2025年，这也意味着波音Max系列飞机将不得不面临生产延误。
　　而在人事变动之后，波音公司首席执行Dave Calhoun将于下周会见美国联邦航空管理局局长Mike Whitaker。美国联邦航空局对此回应，Whitaker将和波音公司高管讨论质量控制和其他问题，并介绍他在访问波音期间观察到的情况。
（文章来源：财联社）